El vehículo es la pieza clave de las prestaciones eléctricas de Porsche. Por eso nuestra tecnología híbrida plug-in debe satisfacer 2 importantes exigencias al mismo tiempo: En primer lugar, debe reducir drásticamente el consumo y las emisiones. En segundo lugar, debe mantener al conductor pegado al asiento, tal y como corresponde a un Porsche. El resultado es tan sensato como potente. Una combinación óptima de propulsión híbrida, motor de combustión y módulo eléctrico.
El motor Biturbo V6 en el Panamera 4S E-Hybrid Executive es más ligero que su predecesor y viene equipado con VarioCam Plus. Ahora sus dos turbocompresores se encuentran entre las bancadas de cilindros. Así se acorta el recorrido de los gases de escape hacia el compresor, logrando una respuesta mas rápida. Los nuevos modelos Panamera disponen de un nuevo cambio Porsche Doppelkuppung (PDK) de 8 velocidades que transforman la inmensa potencia de los motores en la aceleración que necesita un vehículo deportivo.
Las seis primeras marchas tienen un reglaje deportivo; la velocidad máxima se alcanza en la sexta marcha. La séptima y octava marcha tienen una desmultiplicación larga y reducen el régimen de revoluciones, también a velocidades elevadas, para realizar trayectos largos con eficiencia y comodidad. El preciso cambio de marcha tiene lugar en décimas de segundo, sin percibir ninguna interrupción en la fuerza de tracción, tal y como corresponde en un automóvil deportivo.
Los nuevos Panamera están equipados con un sistema de frenado con pinzas de aluminio monobloque fijas de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la trasera. Los discos de freno están ventilados y ranurados lo que mejora el comportamiento de los frenos en situaciones extremas disipando el calor de una forma más eficaz. El recorrido del pedal es corto y el punto de presión preciso, por lo que la distancia de frenado es impresionantemente corta.